1、生态城市从广义上讲，是建立在人类对人与自然关系更深刻认识的基础上的新的文化观，是按照生态学原则建立起来的社会、经济、自然协调发展的新型社会关系，是有效的利用环境资源实现可持续发展的新的生产和生活方式。
2、生态城市（英文：Eco-City），是一种在生产生活中尽可能降低对于能源、水或是食物等必需品的需求量，也尽可能降低城市能耗，以降低热量及工业、生活废弃物排放的城市建设和发展模式。我国建设生态城市的对策有六：第一，建设节能建筑（绿色建筑），尽量降低建筑能耗。
3、生态城市是指将生态环境保护融入城市规划建设和管理中，以提高城市整体环境质量、保护生态系统和提升居民生活质量为目标的城市发展模式。生态城市的建设旨在实现城市与自然的和谐共生，同时也是可持续发展的重要手段之一。
4、生态城市是在未来生态文明时代形成的一种不同于以往任何时代、全新的人类生存空间结构的重组。生态城市作为一种可预见的未来人类住区形态，使生态城市规划具有了未来学的意义，它是对整个人类住区发展与进步的主动预测性地把握。
5、生态城市是根据生态学原理，应用生态、社会、系统等工程技术建设的社会、经济、自然可持续发展和物质、能量、信息高效利用的人类聚居地。生态城市应满足以下标准：（1）广泛应用生态学原理规划建设城市，城市结构合理、功能协调。（2）保护并高效利用一切自然资源与能源，产业结构合理，实现清洁生产。
6、生态城市的基本概念 1生态城市的概念的演化过程 现在，国内外都在建设生态城市，由于各地对生态城市的理解不同，所以会有不同的表现和内涵，同时受各城市地理、空间、位置的限制，其规模、资源和环境特征不一样，也很难用一个标准来衡量。
设计不合理：在设计阶段，可能存在建筑布局、通风、采光等方面的不合理设计。解决方法是加强对设计师的培训，提高设计水平，注重绿色建筑的设计理念。节能措施不完善：在建设过程中，可能存在节能措施不完善，导致能源浪费。解决方法是优化建筑结构，采用节能材料，提高建筑的保温、隔热性能。
城市绿地景观缺乏生态性、自然性的规划设计。自然美的事物才具有真实的感情色彩，也更能够使人的感情产生共鸣。但是在现代的城市景观绿化规划设计中，人造的景观往往占多数，缺乏人性化的考虑，很难与周围的自然景观融为一体，形成一个有机的生态系统，使身在其中的人们有情感的触发。
绿色建筑要对物理环境加以控制，通过各种绿色技术手段合理地提高建筑室内的舒适性，同时保障人的健康生活，给居民提供良好的生活环境质量。
绿色建筑的意义。建筑师们跳出回归自然的思维模式，城市中的人们很难见到湛蓝的天空与明媚的阳光。开始从另一个角度重新审视建筑的真意所在，思考建筑所应担负的社会责任。
对现代绿色建筑的剖析1建筑的全寿命周期建筑过程从建筑的规划设计阶段开始，经过施工建设，运行使用管理直至建筑拆除。其过程并不局限于以上阶段，还包括更深意义上的延伸，比如建筑材料生产及运用，建筑拆除后废弃建筑材料的可循环处理等问题。
地下空间的创新： 地铁站周边设计巧妙，如沙坪坝TOD的椭圆形宇宙飞船造型，中央屋顶成为媒体与活动的舞台，多层交通设施井然有序。车站核理念的深化： 以交通为导向，引导人流在周边扩散，简化复杂的流动路径。
从宏观到微观，探讨了地铁车站与城市的必要关系，针对地铁站的特点进行筛选适合的绿色应用技术。地铁站绿色设计的可行性设计思路和发展趋势，为地铁车站的生态设计提供参考。1地铁站内空间环境导入绿色植物的可行性研究 近年来，由于人与自然失衡，造成城市的负面影响越来越受到人们的关注。
若车站为地下车站，则地面建筑主要是出入口和风亭以及其他附属建筑，若车站是地面车站或高架车站，那么地面建筑则包括车站主体、出入口通道和风亭等。3周边环境地铁车站常位于城市繁华地段，周边建筑林立，用地紧张。
城市地下空间可利用资源 西安是历史文化名城，主城区延续了唐长安城棋盘式格局，受古城建筑布局，特别是明城墙的限制，不能修建快速路及高架路，地面道路资源十分紧张，道路供需矛盾尖锐。
道路坡度要求：城市道路的最小纵坡度应大于或等于0.5%，在特殊困难情况下可降低至大于或等于0.3%。若纵坡度小于0.3%，则必须设置锯齿形偏沟或其他排水设施以满足要求。 广场坡度设计：在平原地区，广场的设计坡度应小于或等于1%，最小值为0.3%。而在丘陵和山区，这一坡度应小于或等于3%。
本文将介绍城市道路和广场设计规范，包括道路和广场的坡度、纵坡度等要求。道路坡度道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于0.3%，遇特殊困难纵坡度小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。广场坡度广场设计坡度，平原地区应小于或等于1%，最小为0.3%；丘陵和山区应小于或等于3%。
第一条 为使城市道路 设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。第二条 本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。新建道路必须按照本规范进行设计。
设施的设置位置和密度应与所在街道功能相适应，根据使用的人数、频次、方式、服务半径确定合理间距。设施的设置应满足行车视距要求，不应影响城市环境景观，宜满足通透性要求。设施的设置应结合周边已有的公共设施，适当整合，避免重复。
应按照城市总体规划确定的性质、功能和用地范围，结合交通特征、地形、自然环境等进行广场设计，并处理好与毗连道路及主要建筑物出入口的衔接，以及和四周建筑物协调，注意广场的艺术风貌。广场应按人流、车流分离的原则，布置分隔、导流等设施，并采用交通标志与标线指示行车方向、停车场地、步行活动区。
《城市道路路面设计规范》基本介绍：《城市道路设计规范（CJJ 37-90）》包括总则，术语和符号，材料，设计基本规定，锚固连接内力分析，承载能力极限状态计算，锚固抗震设计，构造措施，锚固施工与验收及锚固承载力现场检验方法等。本规程由建设部发布，2005年3月1日实施。
城市规划设计的主要任务是，合理利用城市上的土地，综合部署城市的基础设施，经济文化等各种各样设施，进而保证城市有序协调的发展下去，能在一定时间内获得良好的经济效益，社会效益，以及环境效益。且满足人们多样化的生活方式和全面发展的需求，并且在未来面对挑战和危难时能不断地塑造自己。
城市规划的本质任务是合理地、 有效地和公正地创造有序的城市生活空间环境。 这项任务包括实现社会政治经济的决策意志及实现这种意志的法律法规和管理体制， 同时也包括实现这种意志的工程技术、 生态保护、 文化传统保护和空间美学设计， 以指导城市空间的和谐发展， 满足社会经济文化发展和生态保护的需要。
中国现阶段城市规划的基本任务是：保障和创造城市公正的社会环境，保障和创造城市居民安全、健康、舒适的空间环境，保护和修复人居环境，尤其是城乡空间环境的生态系统，为城乡经济、社会和文化协调、稳定地持续发展服务。
提出地下空间开发利用的原则和建设方针。1确定空间发展时序，提出规划实施步骤、措施和政策建议。城市总体规划的主要任务 综合研究和确定城市性质、规模和空间的发展状态，统筹安排城市各项建设用地，合理分配城市各项基础设施，处理好远期发展与近期建设的关系，指导城市合理发展。
1、忌追求高档，豪华，远离自然，违背自然。缺乏个性忌盲目模仿，照搬照抄，缺乏个性。缺乏人文关怀忌缺乏人文关怀，不顾人的需要。忽视成本忌只注重视觉上的宏伟，气派，高贵及堂皇的形式美，而不顾工程的投资及日后的管理成本。破坏生态环境忌忽视与当地环境的和谐统一，破坏整体的生态环境。
2、花园设计花草树木布局禁忌：花园不易栽种大树 花园设计时不应有大树，什么树分为大树？一般指高度超过4米的树，树枝粗大。花园中大树的使用价值不高，也不美观，弊端到是不少。
3、禁忌1： 不要忽视对施工图纸的认真审查。禁忌2： 开工前必须明确土方平衡调配方案，确保施工有序进行。禁忌3： 平整场地时，务必妥善处理周边环境，避免影响工程质量。禁忌4： 提前规划并实施排水措施，防止施工过程中的积水问题。