园林中的主要道路是整个路网体系中最重要的一环，其线形设计应力求简洁，方向指引明确，使游人能快速、通畅地到达各个景点；次要道路是深入到景区的通道，线形设计时要充分考虑到人的分流趋势和各景区的冷热程度等因素，应避免多条道路交于一点，使游人搞不清楚游览方向。
路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。4园路其他要素1园路与建筑在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。
新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。 （4）园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。 （5）园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。
园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。
设计时应从园林的整体布局出发，确保道路与景区、景点的自然融合。首先，道路布局要因地制宜，根据地形、地貌特点进行规划，避免过度开发，保持自然生态的平衡。同时，要明确道路的主次分级，确保主路能够顺畅连接各个主要景区和活动设施，支路则起到辅助和补充作用，形成层次分明的道路网络。
1、斑块、廊道、本底、网络、生态交错带等景观结构模型的涵义如下：斑块、廊道、本底模型：将景观要素分为斑块、廊道、本底3类基本类型，用来描述景观的组成、结构、格局、功能、动态变化，并将景观规划和管理中对这3类成分进行调节和控制。
2、斑块是指在景观中占据一定面积的、内部同质性较高的区域，例如森林、草原或湖泊。廊道则是指在景观中延伸的线性元素，它们连接不同的斑块，如河流、道路或运河。本底则是指景观中占据最大比例、分布最广的连续区域，例如农田或城市地区。
3、综合自然地理视角的景观生态学景观生态学（Landscape ecology）是研究和改善空间格局与生态和社会经济过程相互关系的整合性交叉学科。其核心内容包括景观结构、景观功能和景观动态等，研究重点集中在景观格局与生态过程相互关系及其尺度效应、人类活动对于景观结构、过程和功能的影响，及其景观异质性的持续性利用与管理等[8]。
园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
园路的坡度坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡只能在一定范围内变化等因素的限制，一般水泥路最大纵坡为7%，沥青路6%，砖路8%。游步道坡度超过12（20%）时为了便于行走，可设台阶。
园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。
首先，是因地制宜。设计者需充分考虑地域特性，如地形、水源、生物多样性、文化背景和居民习惯，确保景观与周围环境无缝融合，达到和谐共生。在设计之初，细致的调研和理解是必不可少的。其次，可持续发展是另一个重要理念。